在停车场系统安装过程中，我们经常会遇到以下场景，那就是：车道宽度小于5米、且不能会车的单车道双向通行的通道，此刻，我们需要安装一套单通道红绿灯控制系统，可以通过单通道红绿灯引导系统，对通道两端的车辆进行智能引导控制，从而提高通道两端的车辆通行效率。根据每个场景的条件、以及功能要求不同，单车道红绿灯控制系统最最常用的系统方案有以下六种：

第一种：窄道红绿灯控制系统采用单路地感检测器：本方案采用单路地感检测器对通道两端的车辆进行检测，是目前系统中最常用、也是安装最简单方便的系统方案；

第二种：单车道红绿灯引导系统采用双路地感检测器：本方案采用双路路地感检测器对通道两端的车辆进行检测，与单路地感检测器方案的最大功能区别是：可以通过双路地感两个线圈之间的距离，可以屏蔽通道两端的长度小于2米的非机动车辆，从而达到排除非机动车辆对单行道红绿灯系统的干扰；

第三种：停车场红绿灯系统与道闸联动：在通道两端分别采用道闸与红绿灯系统进行联动，从而实现绿灯优先通行方向的车辆进入通道时，自动开闸放行，而冲红灯方向的车辆不开闸，不放行，主要适用于通道比较长，通行环境比较恶劣的通道，为了保障系统正常运行，从而在通道两端采用与道闸联动的强制手段；

第四种：单车道红绿灯系统与车牌识别不联动：本系统方案与方案一相似，主要运用于通道两端安装了车牌识别系统的地下通道，但是车牌识别系统虽然与红绿灯系统并存，但是二者之间没有任何关联；

第五种：单通道红绿灯系统与车牌识别系统联动：本系统方案主要运用于通道比较长，同时通道两端又安装了车牌识别系统，并且红绿灯系统与车牌识别系统联动功能要求，当绿灯优先通行方向的车辆驶入通道时，通道两端的车牌识别系统才会触发识别车牌，并且自动开闸放行，而红灯方向的车牌识别系统对冲红灯车辆不进行识别，也不会自动开闸放行，从而达到通过车牌识别系统与红绿灯联动达到车辆引导的强制手段功能；

第六种：具有多层停车场的单车道红绿灯引导系统：本系统主要运用于2层以上的地下停车场或者停车楼的单通道红绿灯智能控制系统，本系统主要的功能就是，当单通道有多个出入口时，系统可以根据现场通行的功能要求，专业定制车辆通行的方案。

以上就是停车场单通道红绿灯控制系统最常用的六种方案，如果您有什么技术疑问，可以给我们留言，进行技术探讨。